泉源：文汇报 日期：2015-02-11 版次/栏目：03/城事
本报讯（记者何连弟）首日60元、越日80元，第三天起天天封顶110元--从2月12日24时起，上海浦东、虹桥两大机场调解停车收费计划，8小时以内的短停收费标准稳固，8小时以上的长停收费由原来天天50元封顶梯级上涨。以一连停车7天为例，停车费将从原来的350元增添至690元，险些翻了一番。
上海国际机场股份有限公司总司理袁顺周体现，此次调解是为了运用价钱杠杆提高停车楼车位周转率，缓解机场停车楼泊位主要问题。凭证妄想，浦东机场新建的远端停车场P4、P5将同步投入使用，天天封顶40元的价钱将为需要长时间停放车辆的游客提供更多选择。
长停最高为逐日110元
昨天，市生长刷新委凭证上海浦东、虹桥两大机场停车费源使用情形，批复赞成两大机场停车收费优化计划。新计划的最大特点是：短停不受影响，长停分级收费 ；停得近、收费高，停得远、收费低。
新计划明确，在紧靠航站楼的浦东机场P1、P2停车楼和虹桥机场T2航站楼停车库，关于不凌驾8小时的短时停车，单价稳固，总用度也稳固。详细为，首2小时每小时10元，超2小时后每小时5元。关于需要长时间甚至是多日停车的游客来说，计划延伸了计费上限时间，即对原先每24小时计费上限时间由8小时按日递进，划分延伸到10小时、14小时、20小时。这就意味着单次停车凌驾8小时的长停车辆，停车用度会随着停车天数的增添而蹊径式上涨，详细为首日封顶60元、越日封顶80元，第三天起天天封顶110元。
浦东新增P4和P5停车场
随着本次优化计划的出台，两大机场推出了停车楼、停车场组合式停车设施。与国际大型机场的停车收费模式类似，上海两场停车收费优化计划将提供“远近搭配、分级收费”的消耗选择。
以浦东机场为例，浦东机场的P1、P2停车楼紧靠航站楼，停车相对利便，但资源扩张险些没有余地。P1、P2原设计车位仅4500个左右，厥后通过将大巴车位调解为小型车位，使车位总量增添到6100个左右，但仍远远跟不上需求。为了知足更多自驾游客需求，浦东机场在距离航站楼稍远的区域建起了P4停车场，拥有1200个车位 ；极端岑岭时刻还将启用P5停车场，拥有3000个车位。P4停车场收费5元/小时、上限40元/24小时，P5停车场按不高于P4停车场的收费标准计费。
浦东机场已设置停车场与航站楼间短驳巴士，并设置近端停车楼与远端停车场标识指导，以利便游客停车。但需注重的是，由于短驳车距离20分钟，且停车场距航站楼旅程稍远，路上需要10至20分钟。
5.3%长停车占了73%资源
近几年上海两大机场游客吞吐量连年攀升，加上汽车保有量一直增添，自驾前往机场的游客大幅增添。许多游客算过一笔账：从浦西打的去浦东机场往返需400元左右，而凭证原先计费标准，小型车住宿停车50元/24小时封顶，停一个星期也就350元，较量下来照旧自驾合算。
正由于此，每到春节、“五一”、国庆等节沐日，来自本市和江浙等相近地区的大宗游客自驾车涌入机场，浦东机场P1、P2停车楼不堪重负。2014年春节长假时代，日均有8000辆车住宿停放在浦东机场，大大凌驾了两座停车楼的容量。
长停车辆一直积累，导致浦东机场泊车位主要险些成为常态。据统计，现在非节沐日停车楼车位占用率已凌驾八成，在日均万余辆收费车次中，5.3%的长时停车占有了73%的车位资源。寒假以来，浦东P1、P2停车楼天天住宿车已突破4500辆，虹桥T2停车库天天住宿车凌驾1700辆。
有望镌汰一成多停车需求
机场集整体现，浦东机场停车楼原有的50元/24小时的收费标准，在大型机场中是属于偏低的。如首都机场停车一天收费80元，杭州萧山机场停车一天收费100元起。偏低的收费标准造成了两大问题：一是调配停车费源的价钱杠杆失灵，大宗住宿车占用车位，而需要短时停车的车主却找不到车位 ；二是停车楼过于拥挤，以致处于超饱和状态，车辆扎堆停放的清静危害禁止小视。
针对两大机场停车面临的问题，机场集团一方面起劲挖潜增添车位供应，另一方面通过调解收费标准，抑制和转移长时停车需求，释放短停车位资源。袁顺周体现，现在浦东机场的日停车需求在1.1万至1.3万辆之间，此次通过价钱杠杆希望能镌汰10%至15%的需求，也就是天天镌汰2000辆左右自驾车，特殊是停车时间在五天以上的长停车能镌汰30%至40%。
他还透露，现在较量简陋的浦东机场P5停车场，以后将建成一座新的停车楼，可供5000辆左右车辆停放，改建工程有望年内开工。在此次计划调解中，虹桥机场T1停车场免费时间从5分钟延伸至20分钟，与浦东机场、虹桥机场T2停车楼一致。
