泉源：上观新闻 日期：2019-08-01
正是“炎值”爆表季。上海浦东和虹桥两大机场，其机坪区域堪称全上海最大“铁板烧”，其中仅浦东国际机场，机坪加围界面积就达400万平方米。
他背着手，迎着烈日，笔挺站立于飞机右侧机翼下方，全神贯注视察着航空器周边，严防无关职员、车辆靠近。逐日13时至15时是航班岑岭，也恰是一天中最热时，飞机监护员们常要一连值守三、四个航班。汗，就任由它流吧，只要不遮挡视线。记者问他，可曾中暑过？李小龙说，没有！上海是干热，比家乡的湿热很多多少了。
有没有听说过机坪高杆灯？它们是高近30米的灼烁卫士，杆身需2名成人才华合抱，这样的各人伙，在整个浦东国际机场共有181座。
听浦东机场高杆灯治理员刘庆飞说，平时他们每个班组天天巡视磨练高杆灯近30座，确保这些高杆灯有足够的照度，为夜间的机坪照明。然而一连多日高温暴晒之下，高压钠灯们挺不住了，损坏率上升，抢修简单个接着一个，使得他们的事情量大增。
抢修中，高杆灯从高处放下，全金属制的灯杆极烫手，即便戴着手套作业，刘庆飞依然感受如“下油锅”。抢修用时少则1小时，多则3小时，汗水湿透衣背，尚来缺乏拧干，又要赶去抢修下一单，停不下来的节奏。
宋波的“放行令”，笔下千金重。飞机适航与否，能不可继续航行，他们是批准职员。2017年第一次签字时，手都抖，到现在，他已经放行2000架以上飞机。
作为浦东机场机务放行员，他的主要事情场合同样在机坪。他们须在飞机下降前10分钟就位，飞机腾飞5分钟后才华脱离航班现场。这时代，要凭证工卡内容，围绕飞机逐项检查，目视检查部位有无雷击、鸟击点，与烈日和噪音相伴，更要谨防灼伤危险——发念头刚落地时温度凌驾500℃，只管滑行一段距离后温度能降下来，但仍有300℃左右。等飞机停稳了，发念头尾喷口余烟袅袅，这种比桑拿还强十倍的高温，机务放行员们还必需凑近了仔细审查。
并且现在飞机周转率普遍高，一天起降三、四次不稀奇，一直劳作之下，轮胎损伤超标时有爆发。在资助替换上百公斤重的轮胎时，宋波还必需小心不可被刹车毂烫伤。他亲眼见过已烧得发红的刹车毂。
航行区场务巡视员孙斌,就是找石子的人。趁航班间隙，他驾车对跑道举行检查，烈日下，他一再下车，俯身丈量、探摸，扫除任何倒运航空器清静的机坪外来物。
他还操心着总长13.9公里的围界，高温下，爬藤草正疯长，为阻止这些植物阻碍视线，巡视员们扒铁丝、除藤草，铁丝的火烫和植物的倒刺，让人感受十分酸爽。另一项重复事情，在于检查总长42公里的排水沟，实时去除气球、塑料袋等异物，以免影响排水而引发跑道积水。
这里是机场效劳包管的最后一米，却依然坚持着一份真挚允许：白天候车不凌驾20分钟，夜间候车不凌驾40分钟。
血压120、84，脉搏114，指标稳固。
在上烤下蒸的机坪上，高温巡诊团医护职员关永志、唐倩，正为一名机坪事情职员测血压，脚下是配备齐全的高温巡诊箱。虹桥机场消防抢救中心很知心，专门建设了高温巡诊制度，明确35℃以上高温天，医护职员必需上、下昼在机坪各巡诊1次，每次至少2小时以上，旨在给一线事情者更多清静感。
