既让“洋装客”没汗出 也让“短装客”冻不着
泉源：青年报 日期：2019-08-07
炎炎夏日遇上暑运岑岭 ，最近一段时间 ，上海两大机场和三大火车站的客流一连火爆 。这么热的天 ，怎样兼顾西装革履商务客和短打上阵旅游客的清凉？怎样在游客恬静和节能降耗间做到平衡？青年报记者昨日前往虹桥机场和虹桥火车站举行了实地体验 。
虹桥机场 温度分区域设定 身处那里体感都“刚恰恰”
昨日13：00 ，记者来到虹桥机场1号航站楼 。正中午分阳光很是炙热 ，即便只是走了从地铁口到航站楼的100多米路 ，许多拖着行李的游客也是热得满头汗 。而一进入候机楼内 ，凉爽的空气立马“困绕”过来 。
记者在候机楼内走了一圈发明 ，岂论是出发层照旧抵达层 ，游客的着装差别照旧较量大 ，有游客西装革履 ，也有游客短打上阵 。以记者身着的T恤与短裤的夏装搭配为例 ，从室外进入航站楼最初的几分钟会以为空调不敷强劲 ，但一刻钟之后 ，就感受空调温度“正好” 。
据虹桥机场能源包管部T1能源科副科长周振峰先容说 ，“针对航站楼内差别区域游客的特点和人流量 ，我们制订了航站楼温度分区设定的战略 。好比：游客行李安检区由于个体的运动系数更高（安检时游客需要对随身的行李开包、拿放行李等） ，因此这一区域我们把温度设定得相对较低 ，为24℃；在游客候机区 ，由于休息室个体的运动系数相对较低 ，不需要设定较低的温度 ，因此游客休息区温度设定为25℃-26℃；而在航站楼内办公区域 ，更多思量到节能的需求 ，温度设定为26℃ 。”
记者随即对航站楼内差别区域的温度举行了测试 。在出发层游客办票大厅和抵达层出口处 ，测出的温度都是25.3℃；游客安检区测出的温度是23.8℃ 。而在二楼的办公区 ，温度抵达了26.3℃ 。
立异节能 “透风塔”2个多月省电20多万度
今年炎天是虹桥机场1号航站楼刷新完玉成面启用后的第一个夏日 ，为确保供冷系统运转顺畅 ，夏日来临之前 ，机场方面就对夏日供冷系统举行了周全的排摸 ，制订了细化调试计划 ，在游客恬静度及节能方面都做到有序提升 。
值得关注的是 ，虹桥机场T1航站楼的10个透风塔今夏施展了奇效 ，通过自然透风即可知足航站楼内温度需求 ，起源测算在初夏2个多月因不必开空调至少节约了20万度电 。“虹桥机场1号航站楼刷新时 ，通过修建外貌的风压剖析 ，合理选择墙面开窗位置 ，加高空间 ，使用原有天窗刷新了10个高起的透风塔 。”周振峰先容说 ，今年第二季度上海的天气不算太热 ，虹桥机场1号航站楼从4月到6月上旬一直都是接纳的自然透风 ，未开空调现场的温度基本在24.5℃-26℃之间 。据先容 ，由于自然透风方面的设计 ，在第23届团结国天气大会上 ，虹桥机场1号航站楼刷新工程获得过绿色修建领域的国际大奖“全球绿色解决计划奖——既有修建绿色刷新解决计划奖”一等奖 。
除了透风设计 ，在采光方面 ，针对航站楼大面积玻璃幕墙的设计 ，虹桥机场T1还通过增设遮阳构件镌汰夏日的太阳辐射影响 ，做到既采光又遮阳 ，镌汰空调使用率 。
在虹桥机场2号航站楼 ，为了高温季节平稳供冷 ，机场方面提前对冷机、冷却塔、蓄冷罐、水泵、供电装备、管道等相关装备设施举行了周全维保 。同时 ，对T2的冷却水系统也举行了立异刷新 。冷却水系统相当于是空调外机的作用 ，在运行时需要消耗大宗的水 ，机场方面自行研究开发了一套控制系统能对排水量、蒸发量、水质指标数据实现准确收罗、实时盘算 。
据相识 ，在2座航站楼综合能耗方面 ，虹桥机场充分使用自然能和变频手艺建设控制与检测系统 ，特殊是继续接纳蓄冷水罐的早晚调蓄方法来实现节能 。今年以来 ，2号航站楼 ，每年供冷季可镌汰用电量约16%；1号航站楼 ，每年供冷季可镌汰用电量约7% 。
虹桥火车站 准时监测温度 700个出风口全笼罩（略）
