1999年9月16日，随着上航FM451航班的腾空而起，上海浦东国际机场正式通航，上海也由此成为同时拥有两座国际机场的都会。15年后的今天，浦东机场已经是拥有两座航站楼、4条跑道，2013年游客吞吐量4719.2万人次、飞机起降37.12万架次、货邮吞吐量291.48万吨，年货邮吞吐量一连6年排名天下第3，天下级枢纽机场初具规模。
枢纽硬件设施初具规模。2008年3月，历时近3年建设，浦东机场二期扩建工程按期建成启用，年游客包管能力提高到6000万人次，年货邮包管能力提高到420万吨，年航班起降提高到49万架次，浦东机场枢纽运营包管能力获得大幅提升，能更好地知足2008年北京奥运会和2010年上海世博会航空运输增量的需求。新建的2号航站楼总修建面积54.6万平方米，相当于1号航站楼的近2倍，设计容量抵达了年游客吞吐量4000万人次。浦东机场扩建工程在妄想、设计和建设历程中，集中体现了“以人为本，知足最终用户需求”的特点，在海内首创设计了3层游客运动层、“铰剪叉”式的海内和国际可转换登机桥和一体化交通中心，最大限度利便游客中转和换乘，为航空公司在2号航站楼开展枢纽运营提供了硬件支持。2012年12月起，浦东机场又投入15个亿对1号航站楼实验改扩建，提高游客包管和行李自动化处置惩罚容量，将T1的年游客包管能力从2000万人次提高到3680万人次，特殊是完善了中转流程，可知足每年1300万人次中转游客的包管需求，中转率可望凌驾30%，大大改善了基地航空公司在T1开展枢纽运营的基础条件。
效劳水平位居天下前线。作为展示上海以致中国形象的“窗口”，15年来，浦东机场一直致力于效劳品质的提升，始终坚持“效劳是生命线，寓效劳于治理中”的理念，以“便捷”为突破口，一直完善效劳策划、效劳管控、效劳评估及效劳刷新与立异四概略系的建设，起劲推出多样化效劳行动，起劲为游客提供清静高效、知心愉悦的卓越机场效劳体验。2007年起浦东机场加入了国际机场协会（ACI）全球机场游客知足度测评，以国际一流机场为标杆，起劲提升浦东机场效劳水平，从加入时的3.7分、在101家机场中排名第63位，提升到2013年的4.84分、在235家机场中排名第4位。
枢纽航线网络基本形成。围绕建成亚太焦点航空枢纽的战略目的，浦东机场定位于海内、国际航线的复合中枢，一直整合机场运行资源，拓展空中航线网络，优化中转流程，入驻航空公司及通航网点快速增添，现在已有70家国际（地区）航空公司和24家海内航空公司在浦东机场执行航行妄想，航线通达109个国际（地区）都会和85个海内都会，一个通达天下、密布全球的航线网络正在形成和完善。2014年上半年浦东机场又开通直航埃塞俄比亚航线，填补了上海直飞非洲大陆长航线的空缺。近几年，浦东机场中转航线大幅增添，中转产品越发富厚。随着24小时过境免盖签注章、72小时中转免签等一系列口岸政策的落地，浦东机场在日韩－浦东－欧洲，以及东南亚－浦东－北美等中转市场上的优势职位逐步确立，加上东航“通程联运”项目一直推广，浦东机场的中转游客坚持连年快速增添势头。中转率由2009年的5.7%上升到 2013的9.61%，跃居境内机场第一。2014年，浦东机场又获得国家民航局批准，岑岭小时容量提升到74架次，岑岭日航班起降量靠近1300架次，航班时刻资源获得释放，有望迎来浦东机场客货运总量的再次大幅提升。
率先确立国际货运枢纽职位。上海依托长三角和中海内地经济生长的区位优势，以及浦东机场优异的软硬件条件，吸引了诸多天下大型货运航空公司、物流集成商在此落户，航空货运枢纽初具规模。2008年浦东机场建成西货运区，形成了公共货站、基地货站和转运中心三个地块功效，同时将机场西货运区与周边地区联成一体，形成浦东机场空港保税物流园区，作为上海四大物流园区之一，提供周全、专业、快捷、高效的物流效劳，成倍提高整个浦东机场货运包管能力。UPS、DHL、FedEx等国际物流巨头相继在浦东机场建设国际和区域转运中心，使浦东机场成为全球第一家一个机场同时吸引三大国际物流集成商落户建设地区级国际转运中心的机场，同时也标记浦东机场已率先确立上海航空国际货运枢纽职位。2013年11月，DHL在浦东机场启动了国际中转集拼营业，浦东机场成为我国第一个开展航空货物中转集拼营业的机场，浦东机场国际中转集拼营业试点的立异突破，有利于航空公司和相关运营方通过集拼的方法，发动国际货运中转航班的增添，进一步增强了浦东机场国际货运枢纽功效。
立异枢纽机场运营模式。2008年以后，浦东机场为顺应“多跑道、多航站楼”的运营需要，立异运营治理模式，构建了航站区、航行区、场区三大区域化运行中心，突破交织治理模式，镌汰协调界面，确保大型航空枢纽运作的高效、顺畅。该模式在海内民航业内获得普遍推广� ；∽魑蓟峤煌ǖ幕∩枋�，非航空性营业收入已成为天下大型成熟机场的主要收入泉源。浦东机场自开航之初就在海内机场中率先引入了机场非航营业特许谋划模式，将机场的商业、餐饮、广告、航油、货运站、旅馆等资源的谋划权通过多种形式的招标及租赁方法引入专业商家特许谋划。随着特许谋划模式的周全实验，浦东机场从资源谋划型向资源治理型转变，依托主业、做精做强非航营业，开展了非航营业谋划资源整合妄想，有用地增进了企业焦点竞争力和经济效益的稳步提升。在新机制的推动下，浦东机场特许谋划收益一连多年快速增添，非航营业收入增幅显着高于主业收入。
（文/马新华 摄/江旭）
