筑巢引金凤 枢纽连全球
浦东机场吸引超百家航空公司入驻运营
5月2日早晨6点多，从意大利米兰飞抵上海浦东国际机场的意大利航空公司AZ794航班空客A330客机顺遂下降在跑道上，这标记着远离上海7年之久的意大利航空公司重组之后以全新面目重返浦东机场，同时，意大利航空公司也很是幸运地成为在浦东机场运营的第100家航空公司 。
至此，浦东机场已入驻28家海内航空公司，72家国际及地区航空公司，通航海内外213个客货运通航点 。自2004年12月《上海航空枢纽战略妄想》首次明确提出以浦东机场为主构建枢纽航线网络和航班波的基本功效结构以来，浦东机场基础设施规模一直扩大，二号航站楼和第二、三、四跑道相继建成投运，一连推进枢纽战略，推动各大航空公司络绎不绝，纷纷在浦东机场开发航线 。浦东机场游客吞吐量快速增添，从2004年的2102万人次增添到2014年的5169万人次,年均复合增添率凌驾10%，跨入天下最忙碌20大机场行列；游客中转营业从无到有并且抵达一定规模，形成了以国际海内互转为主、兼有海内中转和国际中转四种中转形式的名堂 。浦东机场已实现《上海航空枢纽战略妄想》提出的“兼具外地运量集散功效、门户枢纽功效、海内中转功效和国际中转功效为一体的大型复合枢纽”的目的 。
国际航线网络更趋完善——天下那么大，上� ？梢苑筛喔�
国际远程航线网络是权衡一个枢纽机场通达性的主要指标 。浦东机场定位于上海航运中心建设的主要组成部分，远程航线网络以生长西欧航线为焦点，打造毗连西欧主要经济、金融中心和航空枢纽的高频次航线网络，使西欧航线成为浦东机场在亚太枢纽竞争中的优势市场，以浦东机场的枢纽建设助推上海四其中心建设，大幅增强上海的国际辐射力和通达便捷性 。
浦东机场重点增强了西欧长航线的营销力度，推出优惠步伐吸引各大航空公司深耕上海市场，将浦东机场塑造为国际航空网络中的主要节点 。现在，浦东机场通航西欧27个客运航点，每周出港约260个航班，除海内三大航以外，主要西欧枢纽航空公司均已开通西欧至浦东机场航线，美国航空、达美航空、美国团结航空、荷兰/法航、汉莎航空，以及新崛起的阿联酋航空等中东航空“新贵”均对新开、加密上海航线展示出了浓重兴趣，浦东机场的国际航线网络结构获得进一步优化 。美国航空去年新开通上海至达拉斯直达航线，连通美国南部地区，也为毗连南美市场翻开了中转通道 。美国团结航空开通上海至关岛航线，促使旅游市场进一步升温 。今年，上海至莫斯科、巴黎、米兰、慕尼黑、洛杉矶、多伦多、纽约和夏威夷等多条西欧主要航线也获得了加密 。海内海南航空公司也看好上海国际长航线市场，将开通上海至波士顿、西雅图航线 。
客运中转营业稳步增量——行李一次托运，航行一票究竟
中转营业是权衡枢纽建设效果的焦点指标 。浦东机场致力于建设通达天下、衔接海内的复合型枢纽，与航空公司及海关、边检、磨练检疫等各方配合提升浦东机场的中转能力 。随着24小时过境免办边检手续、72小时过境免签政策先后落地，东航“通程联运”营业逐渐成熟，航空公司以浦东机场为中枢提供的中转产品越发富厚，先后推出了袋鼠航线、东南亚至北美国际中转营业，使浦东机场游客中转营业稳步提升 。如祥瑞航空开通大阪经浦东至曼谷、普吉岛的双向中转营业，国航开通日本、台湾经浦东至欧洲的双向中转营业 。浦东机场中转营业从无到有，从疏到密，规模优势逐步展现，2014年中转游客吞吐量迈过500万人次大关，中转率达9.71%，已处于内地机场领先水平，在亚太地区机场的中转职位显著提升 。
为消除浦东机场海内、国际航班结构不平衡问题，从2014年起，浦东机场捉住航班时刻放量契机，深入研究浦东机场现有时刻使用情形和航空公司枢纽建设需要，起劲优化现有时刻编排，优先思量基地航空公司的航班波建设需要，着力强化国际远程航线与海内中转航班的时刻衔接，并优先安排具有中转需求的航空公司时刻，起劲构建两座航站楼以国际远程航线为主的优质航班波 。
未来浦东机场将打造一号航站楼以东航和天合同盟为主，二号航站楼以跨航空公司为主的中转模式，并且进一步理顺中转流程，优化“通程联运”营业模式，使更多的游客在浦东机场实现“行李一次托运，航行一票究竟”的优质中转体验，免却了旅途中转历程中行李重复提取搬运和安检之苦 。别的浦东机场还将起劲推动72小时过境免签政策的优化，逐步延伸过境免签时限，扩大免签游客运动规模至长三角地区，增添浦东机场枢纽竞争力 。
货运枢纽职位日趋牢靠——航空货运撬动经济大流量
浦东机场是全球主要的航空货运枢纽 。2014年浦东机场货邮吞吐量抵达318.17万吨，同比增添8.64%，位居全球机场第三，仅次于香港机场和美国孟菲斯机场 。自2008年起，浦东机场逾越韩国仁川、日本成田、美国安克雷奇成为天下第三大货运机场之后，已一连7年排名全球第3 。
浦东机场背靠长三角、面向全球的货运潜力吸引了大批全货机航空公司开通上海浦东机场航线 。在通航浦东机场的100家航空公司中，全货运公司抵达了22家，数目在海内机场中处于绝对领先职位 。现在，浦东机场纯货机通航点抵达57个，每周全货机超1000班，全货机的货邮比例抵达70%，国际（地区）货邮比重凌驾80％，天下一半以上的国际（地区）航空货邮从浦东机场收支，收支口货源主要包括高科技电子、汽车、纺织、医药等，总价值凌驾3000亿美元 。浦东机场为周边高端制造业、保税加工业、科研提供了强盛的航空物流支持 。
UPS（团结包裹）、DHL（敦豪速递）、FedEx（联邦快递）全球三大货运巨头相继在浦东机场西货运区建设地区级转运中心，中货航、国货航、南航等主要海内货运航空公司也把主要运力集中在浦东机场 。随着浦东机场货运区先后纳入浦东机场综合保税区和上海自贸区，浦东机场口岸羁系情形一直完善，浦东机场航空货运实现了模式立异，成为我国第一个实验航空货物中转集拼营业的机场，航空货运枢纽效劳功效日益增强，为航空物流承运商、集成商在浦东机场运营创立了有利的条件 。今年一季度，浦东机场货邮吞吐量抵达75.55万吨，同比增添6.72% 。随着全球经济逐步回暖，全球航空物流将越发活跃，通航浦东机场的货运航空将进一步扩容，浦东机场货邮量有望继续坚持稳步增添 。 （文/王敬喜 陆瑶 马新华）
