昨天，上海气温飙升到了40.3℃，再次刷新今年气温新高。而云云炎热的酷暑天里，为了包管收支上海的航班正常运行，上海两大机场的一线岗位员工在空旷无物、阳光直射的机坪上举行着州操作。昨天13点45分，在气温最高的时段，青年报记者来到虹桥机场机坪，体验各个岗位的艰辛。
客桥操作员 “大蒸箱”里确保登机桥平稳接驳
乘飞机出门时，游客最喜欢飞性能� ？坷惹�，这样不但上下飞机利便，还能节约不少时间。而飞机� ？坷惹�，就需要客桥操作员在一线操作。
昨天13点55分，客桥操作员任炬来到虹桥机场1号航站楼16号桥位，凭证转达，从台湾松山机场飞来的台湾中华航空的CI201次航班将于14点06分抵达并� ？�16号廊桥。“凭证事情要求，我们每次必需提前10分钟到桥位，然后举行装备性能检查等准备事情。”任炬说道。
青年报记者注重到，客桥操作员的事情场合是廊桥前端一个狭窄的操作间，虽然周围有遮挡，但由于相对关闭且廊桥口一侧对着机坪，机坪上翻腾的热浪一阵阵涌进来，纷歧会儿就把这个小空间酿成了温度极高的大蒸箱，人站在内里汗如雨下。
14点05分，CI201次航班准点在虹桥机场下降，并逐步滑到�；�。凭证流程，接下来只要飞机关闭发念头，任炬就可以通过在操作台上的操作，让廊桥与飞机接驳，然后游客就可以下飞机。但随后他却接到通知，这架飞机的辅助动力装置泛起故障，在供电车辆赶来前，必需通过主发念头事情来维持飞机上空调、灯光的运转，不然飞机机舱内就将酿成大蒸笼。
飞机发念头不关闭，也意味着任炬不可操作，只能在操作间里期待。“凭证要求，必需飞机的发念头关闭后我们才华操作。”任炬说道。而与飞机下降前的期待差别，此时的期待除了难堪的炎热还伴着飞机发念头难听的轰鸣声。
14点20分左右，供电车辆赶到，最先给飞机供电，飞机发念头终于关闭。此时，已经在操作间期待了近半个小时的任炬最先熟练操作，廊桥徐徐靠上飞机舱门，在确保廊桥与飞机平稳、清静接驳后，任炬才从操作间下来，此时他已满头是汗，衣服也湿了一大片。
“若是一切顺遂，操作一次靠桥3分钟就能完成，像今天这样遇到突发情形，等的时间就长了。”任炬说，他当客桥操作员已经11年了，现在，虹桥机场登机桥日均接靠飞机600余架次，每个客桥操作员要认真2-3座登机桥，“银娱优越会事情时间是8：30-20：30，航班岑岭期一小时内要在差别的登机桥之间上下往返操作五六次。”
机坪监护员烈日下站岗、巡逻守护“看不见的墙”
在虹桥机场，有一个岗位是名副着实的“站·高温”——安检机坪监护员！作为空防清静的前沿阵地，安检机坪监护员们担负着守护虹桥机场15.2公里机坪围界的空防重任。他们主要认真虹桥机场机坪围界和对进入机坪控制区的职员、车辆的清静检查使命，对航行区清静实验监控治理。
昨天14点30分左右，青年报记者在机坪上看到了正在执行使命的机坪监护员陆忠明。此时，中午的阳光狠毒辣地照射在水泥地上，人站在机坪上感受头顶阳光似火脚下热浪翻腾，而58岁的陆忠明就这么毫无遮挡地站在空旷的机坪上执勤。他要守护和巡逻的，是边上警务航空队直升机�；河牒缜呕』褐湟坏�200米左右的“看不见的墙”，不可让任何人和车辆越界。
烈日下，陆忠明戴着墨镜，衣着厚厚的制服，脚上是一双厚底的皮鞋，“必需要穿厚底的鞋，要不然脚底会烫得受不了。”陆忠明和同事先容说，气温35℃的时间，机坪上的温度能抵达65℃，而气温若凌驾40℃，机坪上的温度则可能凌驾70℃。青年报记者相识到，7月23日上海气温抵达40℃那天，浦东机场机坪地面温度曾测到过75.8℃。
在云云高温的机坪上站岗、巡逻，辛勤水平难以言表，青年报记者只是在烈日下站了五六分钟，就感受胳膊、小腿被晒得火辣辣的疼，鞋底也最先发烫。而陆忠明一站就是半个小时，他的脸、胳膊都已晒得“红里透黑”。
“这个岗位是24小时值守，白天的班是8点-20点，2人换岗，每半小时换一次。”陆忠明和同事先容说道。青年报记者注重到，陆忠明脚边有一只水桶，装有泰半桶水，水里有一瓶冰饮料和一块毛巾，这是为了让机坪监护员们能实时解暑的。“刚拿出来的时间，水是冰的，但这种天气里，没几分钟就不冰了。”陆忠明说道。
在热风与一直于耳的飞机发念头轰鸣声中，正是有陆忠明和他机坪安检同事们的无私贡献和默默坚守，才包管了虹桥机场的一连清静情形。
草坪羁系员既要防暑还得防蚊虫叮咬和花卉过敏
游客乘坐飞机在虹桥机场下降时，经常能看到跑道周边有大片的草坪。为什么机场要有草坪呢 ？青年报记者相识到，机场跑道周边的草坪，主要用于避免飞机尾流将土面砂石等外来物吹上跑道，造成清静隐患。同时，紧迫情形下草坪也可作飞机减速使用。
现在，虹桥机场航行区草坪面积约有240万平方米，主要位于跑道和滑行道之间。由于夏日光照时间长，雨多湿润，快速生长的杂草易遮挡进近灯光、坡度灯、标记牌等设施。别的，过高的杂草还会泛起过多虫类、小动物等，吸引鸟类觅食，造成航空清静隐患。因此，民航执法划定，草高必需控制在5-30厘米。
在虹桥机场，航行区治理部的草坪养护羁系员就是认真割草。昨天14点50分左右，虹桥机场东跑道南端区的草坪上，就有多台割草机在事情，尚有不少草坪羁系员在人工割草。项目司理徐伟先容说，白天的割草作业主要是在滑跑区的外围举行，而滑跑区内的割草作业要到晚上航班停航后才华举行，天天也就只有2-3小时的作业时间，“在破晓2点-5点之间。”
徐伟体现，虹桥机场航行区的草坪一年要割6-7遍，240万平方米的草坪完全割一遍需要2个月左右的时间，而在夏日，为了全力预防杂草快速生长导致清静运行隐患，割草作业险些天天举行。“前面3周上海雷雨较量多，下过雨之后草生长得就较量快，以是最近的事情量照旧较量大。”
与其他岗位只需战高温差别，草坪羁系员的割草作业除了高温还要预防蚊虫叮咬和花卉过敏，“银娱优越会事情服都是长袖、长裤，鞋子是厚底皮鞋，鞋眼前端尚有铁片。”徐伟说，草丛里的蚊虫很是厉害，并且割草时许多草都容易引起过敏，以是必需周全防护。
场务巡检员天天巡视近百公里确保航班清静运行
作为飞机腾飞下降的场合，跑道是机场运行的要害设施，而在一连的高温天里，跑道的清静、“康健”格外主要。航行区场务设施巡检员的使命，就是天天对虹桥机场滑跑系统的道面举行巡检，包括跑道摩擦系数测试、跑道清扫、跑道温度检测等，提醒各航空公司跑道温度过高导致航行器爆胎等清静隐患。
场务巡检员李渊先容说，由于跑道是沥青道面，高温天里其温度会比水泥地面还高，“气温38℃的时间，沥青道面的温度有60.2℃。”而李渊和他的同事，天天要对滑跑系统检查4次，除了检测跑道的温度、发明跑道病害等使命外，还要注重跑道滑行道上保存的可能对航行器爆发威胁的外来物等，别的还要确保13公里围界设施的完好，天天巡视线路有近百公里，“对排水沟我们也要按期检查，避免水位凌驾警戒线。” （文/刘春霞 摄/薛敏）
