自党的十八大以来，我国经济已由高速增添阶段转向高质量生长阶段，推进生态文明建设已成为国家主要战略。党的十九上将污染防治明确作为三大攻坚战之一，提出构建清洁低碳高效的能源系统。2018年国务院出台《打赢蓝天守卫战三年行动妄想》，对机场新能源或清洁能源车、地面电源替换飞机辅助动力装置等事情提出了要求。2018年，民航局宣布了《新时代民航强国建设纲要》，明确指出要高质量推进机场妄想建设，建设平安、绿色、智慧、人文机场，体现了新时代民航高质量生长的新要求，也是建设民航强国的主要支持。四型机场建设要求牢靠树立绿色低碳的可一连生长理念，将绿色机场建设作为落实国家战略安排的主要内容。
为深入贯彻落实国家战略要求，2019年头上�；〖判肌� “油改电”事情三年实验计划》，在统筹妄想“油改电”事情、加速机场场内车队结构升级、推动靠桥飞机使用APU替换设施方面，制订了6个100%环保项目、2项建设妄想，以及配套的23条治理行动，加速推进绿色机场建设历程，以现实验动打赢蓝天守卫战。
两场妄想建设引入“绿色基因”
在浦东机场、虹桥机场的妄想、设计、建设中注重引入绿色低碳的可一连生长理念，具备“绿色基因”的妄想设计成为上海两大机场一直扩大的建设和运营规模中始终得以实现情形友好和节能减排效应的先天优势。
2004版浦东机场总体妄想将远期妄想760米的中距跑道优化为440米~460米的近距离跑道，开创了其时民航局近距离跑道构型的先河，节约了大宗土地。2005版虹桥机场总体妄想将原妄想中两条相距1700米的远距离跑道改为其时海内民航第一组365米的近距离跑道，前瞻性地提出建设机场、高铁、都会轨道交通、磁浮、公交巴士等多种交通方法的轨、路、空三位一体超大型天下级综合交通枢纽的理念。两场妄想将枢纽机场各项指标落实到妄想设计中，较好地处置惩罚了“一市两场”的关系，为上海都会用地妄想节约用地近16平方公里。
上�；≡诤Ｄ诿窈绞紫忍岢龇苫？空酒航皇贝乇辗苫孛娴缭吹囊�，使得在航站楼的节能设计中可以充分验展航站楼工具朝向特点，换季时代可以通过开启航站楼换气天窗的形式，镌汰暖通空调供应，实现绿色低碳节能的目的。即将投运的浦东机场卫星厅的妄想设计凭证绿色修建二星级的设计标准要求来开展，在自然采光、自然透风等方面继续坚持、优化了老航站楼在节能上的亮点，同时，本次卫星厅还封堵了上下层形成的大空间内庭院，将使得空调效能抵达最优化。
既有航站楼方面，2017年实验的虹桥机场T1航站楼刷新工程在设计阶段就纳入了绿色可一连理念，以最小的刷新工程量来实现其对恬静性和节能性的需求，该刷新计划获得了团结国天气大会（COP23）的“2017绿色解决计划奖——既有修建绿色刷新解决计划奖”的一等奖，刷新后能效水平比刷新条件升25%。
浦东机场T2航站楼节能研究与运用，整年可节电1.3亿度，年节约运行用度1575万元。浦东机场二期节能项目荣获2008年上海国际节能减排展览会金奖。虹桥机场能源中心接纳空调冷冻水直供系统，镌汰了系统运行能耗两成左右，使耗能大户成了节能大户。在建的浦东机场卫星厅接纳磷器楼层整体隔离的优化设计，只管镌汰修建对采光和暖通负荷的需求，同时对修建体的围护结构热工性能也提出了越来越高的要求。
两场装备设施引入“节能科技”
上海两大机场的大宗装备设施的节能刷新也是一场“长期战”，而投入大宗本钱引入新科技是上�；〈蛴袄短焓匚勒健钡睦�。
用能装备节能技改方面，近5年来围绕照明、电梯、水泵等电气装备，两场一连开展了LED光源、变频控制等一批装备更新与节能刷新项目，节能效益显著。经由4年一连替换，浦东机场已经替换完成10万余个LED节能灯具，年节电量3886.8万千瓦时。
用能装备节能运行方面，两场凭证各航站楼分区功效结构的特点，基于差别季节（夏日、冬季、过渡季、梅雨季），针对差别区域（值机区、安检区、候机区、抵达区、餐饮区等）接纳了分类控制运行战略，并先后开展了空协调照明系统的航班联动控制等节能运行治理战略，修建能耗已进一步降低。
能源供应系统建设运行方面，以航站楼为单位配备能源中心。浦东机场的N1能源中心在机场首次接纳了漫衍式能源冷热电三联供系统，能源综合使用效率抵达70-80%。浦东和虹桥机场都接纳了“水蓄冷”手艺，平衡用电负荷，缓解岑岭用电供需的矛盾。虹桥机场T2航站楼空调系统中实验作废板式热交流器而接纳冷水直供系统，通过冷水二次水环路与三次水环路直连混流，提高传热效率并降低管道系统阻力。
新能源使用方面，两场实验了太阳能光伏并网发电、太阳能光热使用等项目，在机场修建新能源使用中施展了树模作用。2014年，作为民航业内首座兆瓦级光伏电站项目——虹桥机场西货运区光伏发电树模项目建成并网运行，项目装机容量为3.4兆瓦，主要知足货运区内部消耗，能够知足虹桥机场约10%的日间负荷需求。同年，浦东机场P1、P2停车库光电修建一体化项目正式并网发电，项目装机容量为1.7兆瓦，主要为停车库区域的照明、机电类装备供电。别的，虹桥机场西区能源中心和T2航站楼屋顶加装了太阳能热水系统，主要肩负非供热季的产热事情以及供热季的辅助加热事情。
两场作业运行引入“油改电”
机场作业车辆也是能耗和排放“大户”，也是上�； 袄短焓匚勒健钡挠忠桓鲋髡匠�。
新能源车使用推广方面，早在2015年，两场引入的第一批15辆新能源车辆投入使用；2016年，浦东机场引入12辆油电混淆动力车作为飞机专用指导车，浦东机场PACTL货站和西区货站累计更新了123辆纯电动货运叉车；2017年，浦东机场启动了EVCARD内场新能源车分时租赁项目，共投入30辆新能源车，在陆侧事情区内设立了10个借还车网点，43个充电桩和71个车位；同时在P1、P2设置2个网点、共20个车位，为游客提供新能源车分时租赁效劳。配套方面，两场制订了停车场充电桩建设妄想，现在浦东机场已在P1、P2、P4通过租赁谋划方法设立了173个公共充电桩，占比2.7%；虹桥机场已在P1、P6、P7通过租赁谋划方法设立了214个公共充电桩，占比4.98%。
桥载电源使用推广方面，凭证民航局要求，现在两场已与各航空公司签署了地面辅助电源效劳条约，自2019年起，各航空公司在近机位靠桥时代，榨取使用飞机辅助动力装置(APU)，以桥载装备供能替换，有用镌汰了飞机氮氧化物与二氧化碳的排放量。除了近机位桥载设施配备外，两场正在开展远机位桥载装备的应用计划的研究，妄想由“近至远”周全建设桥载装备设施，一直提升机场的绿色效劳能力。 （文/陈超寅、刘继未 图/上�；〖牛�
