作甚130？上海海关在登机检疫时，关于有明确症状游客启动“120模式”，即直接由期待在机坪的120车辆转运至指定医疗机构。但随着防控一直升级，3月12日起，关于被海关甄别为“对症状不显着但有旅居史、危害较大”的入境游客，则需通过大巴转运至指定隔离点，实验医学视察，此即“130模式”。
转运人数从最初天天76人次增至374人次；转运车辆从刚最先的4辆增至28辆；扑进转运的人力从41人增至169人。他们不分昼夜搞转运，24小时不对眼是常态，最长16小时不喝一口水，平均午饭时间在下昼4时，晚饭则多在破晓1时……
承接“130模式”，使得浦东机场消防抢救包管部在“医疗出诊、测温及医学处置惩罚、全流程消毒、抢救指导转送”职责之上，又叠加了新使命。为了130，消防抢救包管部两头穿梭，一头对接海关、边检、疾控等部分，一头对接浦东新区现在35个集中隔离点，并专设吸收组和转运组。吸收组，认真与海关、边检、疾控部分细密配合，实时相识当天转运职员信息。一旦接到转运使命后，吸收组连忙前往设在T1、T2航站楼和卫星厅的远机位抵达口，与疾控部分举行职员核对、交接，与转运组一同指导游客登上大巴；而转运组，则认真再次清点、核对并转送游客前往核酸检测点，待游客核酸检测后，再随车转送游客前往隔离视察点，实现与隔离视察点职员的交接。每次转送中，均有3名转运组职员随车包管。
转运云云主要使命必不漏一人，消防抢救包管部只能拼了——T1抢救站站长张宝钢，退掉了火车票、推迟了回家探望重病父亲的时机，却也因此永远错过了与父亲最后一别的时机。他将悲哀化为更忙碌的脚步，实践自制使命流程，新增英、日、韩版游客咨询表。他知道，“让社会定心，即是对父亲最好的告慰”�Ｉ杏型恼揭叩摹柏车怠背鹇独佟⑼跚�，划分在吸收组和转运组，他们事情时并肩作战、上下游对接，回抵家仍在讨论怎样优化流程、提高效率�Ｋ剂康绞虑榈母咔慷取⒊て谛�，仇露蕾还索性给王强剃了个光榔头。
而贯串“130模式”全程，则有浦东机场交通包管部的全情投入。历来都是精准分流，实验关闭式区域治理，针对重点地区游客转运流线，特设长达3000米的关闭式通道，严控隔离游客进入清洁区；历来都是“车等人”，转运点5辆大巴、2辆中巴实时期待，同时天天确保有120辆大巴作为备车储能；历来都是“人防+技防”双重包管，人跟人防走失，逐一核对、人单同步交接，尚有专人全程跟车陪同。
交通包管部战“疫”职员天天“全副武装”，与危害为伴，日行数万步，抬手指引维护近千次，天天近黄昏，靠着相互间的提醒，才华把中饭给吃了。他们坐能秒睡，但一到后三更转运岑岭来临，又瞬间十二分地抖擞精神。特勤科特保队长宋站领是一名退伍武士，虽饱受腰肌劳损折磨，却言“轻伤不下前方”，用饭两三分钟，睡眠两三小时�Ｉ杏姓琶�，常令人含混，他为何能做到24小时在线？作为防疫事情信息上传下达、种种聚会报备及上海市16区转运包管事情联络员，他是千针万线下的一根针眼，天天200多个电话、数百条微信，上百份文件需梳理转达、无数转运细节需协调相同，所有繁杂事务都集中交由他一手操办，效果都是“靠谱”两字。
殊不知，交通包管部还开发了专门区域，供本市16区及江浙皖三省事情职员作为休息及用餐场合，天天提供2500余份三餐及夜宵点心，24小时确保茶水供应，并与16区和三省驻点事情组建设逐日例会机制，凭证转运要求转变，实时召开钻研会、安排会，坚决做好托底包管。
