当下 ，“客改货”航班成为我国防疫物资运往天下各地的主要途径 。作为中国民航最大的航空货运枢纽 ，上海浦东国际机场在客改货航班包管中 ，一直立异 ，让客舱载货不再纯粹依赖“人搬肩扛” ，有用提升了货物装载效率 。
滑毯进客舱 ，货物跑起来
4月20日 ，浦东机场站坪效劳中心副司理曹贵龙领衔的一支步队 ，用了两个多小时 ，就高效完成了加拿大航空一架波音777-300客机的“客改货”航班装载 ，把700多件货物实时装完 ，给装卸团队提速的助手 ，是浦东机园地服员工们探索出的“客改货”航班客舱传送“神器”——滑毯 。
滑毯是一种类似地毯、带有滚珠、可以铺设在客舱地板上的柔性装置 ，货物放上去后轻轻推动即可往前运送 ，省时省力又清静 。那些原先需要靠人力在客舱里搬运的防疫货物 ，就此“跑”了起来 。
随着到上海运输防疫物资的“客改货”国际航班越来越多 ，给浦东机场的地服运营单位——上海国际机园地面效劳有限公司——带来了重大挑战 。而在防疫运输国际航班上 ，装卸职员作业时还必需衣着上口罩、护目镜、防护服 ，频仍的弯腰搬运、手抬肩扛 ，更是容易疲劳 。“第一批包管的‘客改货’国际航班 ，是意大利航空和印度尼西亚鹰航的两班 ，纯手工搬运 ，事情强度很是大” 。直接肩负装卸使命的上海国际机园地面效劳有限公司浦东站坪效劳中心认真人先容到 。
比起全货机运输 ，客改货航班能更充分地使用航司既有机队运力、机场时刻机位等种种资源 ，却在装卸环节会遇到瓶颈；由于客舱物资装载难以使用机械装备、必需依赖人工搬运 ，对机园地服部分来说 ，所需投入的人力是通俗航班的3-4倍 。针对人力缺口 ，浦东机场站坪效劳中心也获得了机场其他地服兄弟部分的支持 ，在现在一天上百人的装卸步队中 ，约有五分之一来自其他地服部分 。但面临激增的航班 ，人力显然不可能同比例一连增添 ，若是简朴使用古板方法包管 ，一定导致装卸人手有限、需要客机长时间期待 ，防疫运输自己却急如星火 。
4月23日 ，一家海内航司的一架波音787-9需要执行客舱载货使命 ，浦东机园地服的平衡配载班组长唐峰在预配历程中 ，发明无论怎样优化计划都无法使重心指数落在清静规模内 。他连忙与航司联系 ，协商解决步伐 ，确定在舱内使用沙袋压舱物的方法完成预配；而在现实装载历程中 ，作业职员又发明原定空间无法同时装下压舱物与货物 ，于是继续与航司协商优化妆载计划 ，经由再三调解 ，最终顺遂完成装载使命 。
连日来 ，面临新模式、新课题 ，浦东机园地服的平衡配载员们敬畏职责 ，敬畏清静 ，始终严酷执行双人复核程序 ，坚持航班预配及监控流程 ，助力了防疫物资的清静运输 。
