泉源：《文汇报》 日期：2015-05-13 版次：03
本报讯 （记者何连弟 通讯员郑悦锋）浦东机场第四跑道克日正式投用 ，这是一条“有感受”的跑道 ，每一次航班起降甚至细小的温度、湿度转变 ，它都能敏锐地察觉到 。记者昨日从上�；〖呕裣� ，借助“互联网+”手艺和跑道中埋设的“神经元” ，第四跑道成为我国首条智能跑道 ，也是现在国际上唯一在运行的智能跑道 。它能够自动网络传输自身信息 ，为工程手艺职员监控跑道状态和实时开展维护提供决议依据 。
跑道是机场的生命线 ，也是一样平常养护的重点工具 。但由于跑道深埋地下数十厘米 ，面积又很是大 ，受制于现在的手艺手段等因素 ，人们难以实时、准确地掌握道面状态及其趋势 ，并实验最优的维护对策 ，从而影响跑道的使用效率 ，甚至威胁航空交通清静 。上海浦东、虹桥两大机场的场道总面积靠近1000万平方米 ，与上海高速公路路面总面积相当 。要在云云宽阔的区域内实时发明损坏 ，难度可想而知 。
能不可让机场治理职员未卜先知 ，提前预判跑道那里会泛起损坏 ，以便实时接纳步伐将隐患消除在萌芽状态呢？“互联网+”和智能感知手艺的生长 ，为实现这一目的提供了可能 。
浦东机场第四跑道在建设历程中 ，先后埋设了13种、300余个传感器 ，漫衍在跑道、联络道的各个断面和差别深度 ，最深达地下50米处 ，铺设的光缆总长达2万米 。云云多的传感器既要包管“存活率” ，又要不影响混凝土施工质量 ，对跑道建设提出了很大挑战 。攻关小组通过重复试验和大胆立异 ，最终研制出了一种新型传感器快速支护装置 ，将器件埋设“存活率”提高到近100% 。
这些埋设在跑道的传感器 ，犹如一个个“神经元” ，组成了一套智能感知系统 。该系统可以实时收罗温度、湿度、应变、位移、荷载等五大类参数 ，并融合道面摩阻系数、弯沉、平整度等无损检测数据 ，以及飞机起降轮迹偏移数据等 ，配合组成航行区设施状态自动全息感知平台 ，为航行区场道设施清静评价、展望、预警、包管以及系统集成提供支持 。
“传感器网络的数据最后都会传送到盘算机 ，一旦某个一连监测的数据爆发突变 ，系统就会发出预警 。治理职员可以通过专项检测 ，提前发明问题并接纳维护步伐 ，阻止跑道泛起更大损坏而影响清静运行 。”相关专家先容说 ，作为上�；〖偶绺旱墓摇�863”课题的主要效果 ，这套系统预期将获得第四跑道5-10年的道面状态信息和实时运行数据 。
上�；〖逑� ，下一步妄想将智能跑道与云平台和移动网络对接 ，使工程手艺职员纵然不守在机房 ，也可以通过移动端、特殊是在事情现场随时调取相识信息 ，以进一步提升效率 。未来该系统可以作为民航开放式数据平台 ，为优化机场跑道设计、增强全寿命周期治理提供科学依据 。
