泉源：中国民航网 日期：2016-04-13
《中国民航报》、中国民航网 钱擘 报道：“公务航空是经济社会文化生长的主要推手 ，增进了增添和国际商业……” ，2016年亚洲公务航空大会及展览会（ABACE 2016）于4月12日至14日在上海虹桥机场霍克太平洋公务机基地举行 ，作为本次ABACE2016的主题演讲人 ，应邀出席开幕式的国际民航组织秘书长柳芳在致辞中如是说。与致辞相呼应 ，在这个亚太地区最主要的公务航空展会上 ，公务航空在商业模式、效劳方法、机型等诸多领域的立异 ，以及由此为经济社会多方面带来的推行动用 ，正在越来越清晰地展现。
降价钱门槛显便当优势 公务航空“亲民”时代初现
公务机不是奢侈品 ，而是能大大提升商务运动效率、提供便当私密出行方法的适用民航产品--在本届ABACE现场 ，多位与会专业人士纷纷强调这一理念。国际民航组织秘书长柳芳更在她的致辞中历数公务航空的独门优势--在偏僻地区和海岛 ，公务航空能最快搭建起互通互联的桥梁 ，有助于欠蓬勃地区和墟落从商业及商务运动中受益。民航华东治理局党委书记姜春水也指出 ，今天 ，包括公务航空在内的中国通航工业从业职员已近1.5万人 ，比五年前增添了约6倍。从中 ，人们不难感受到这一工业关于就业的刊行动用。
作为这些声音最直接的注释 ，在本届展会现场 ，脱去奢侈标签、显著降低价钱门槛的亲民便当化公务航空商业模式层出不穷。
“这是东航最高端的航线产品'东航专机'” ，会场中 ，东方公务航空展台的一位事情职员如是先容他们正通过官网、东航APP等途径推广的公务机产品。虽然定位“最高端” ，“东航专机”的价钱却比古板看法里的公务机亲民许多。东方公务航空展台展示了其今年年头刚刚开售的“东航专机”小时卡 ，购卡者搭乘公务机时 ，每架飞机每小市价钱在5万-5.4万元之间 ；以其主打机型之一莱格塞650为例 ，若是游客一行坐满机上的所有13个座位 ，意味着每个座位每小时的价钱仅4000多元 ，纵然加上地面用度 ，关于前往海内及亚太周边航点的行程而言 ，其价钱竞争力也已经堪比通俗航班的头等舱。展台职员体现 ，购卡、搭机的用户现在络绎一直。价钱门槛的降低 ，使便当、私密的公务航空航行 ，不再是少少数能肩负高额购机用度的用户的专利。
立异商业模式、力争用价钱竞争力打造公务航空亲民市场的 ，不但是公务航空公司 ，尚有跃跃欲试的电商。今年年头刚宣布“我要拼机”软件的铂雅航空手艺公司 ，即在ABACE2016现场布下展台 ，推介其拼机软件。这家企业的认真人体现 ，软件用户既可以在平台上自动提倡公务机拼机、寻找偕行游客 ，也可以购置软件平台所销售、原本空载的公务机调机航段座位 ；平台注册用户已经凌驾万人 ，公务机单人单航段的价钱也基本降至航班头等舱水平 ，颇受注重性价比的游客接待 ；现在 ，其自动提倡拼机的用户 ，最终获得足够游客响应、包机乐成的比例已靠近一半。
医疗救援等新营业现身 行业生长空间更趋乐观
除了商务差旅、定制旅行等古板市场 ，在蓬勃国家 ，公务航空的另一大生长偏向是提供医疗效劳 ，由经由专业改装、知足医疗需求的牢靠翼公务机或直升机公务机实时救治转运有需要的伤病员。已往 ，这一营业在中国的公务航空领域属于冷门 ，今年的ABACE却让人看到了医疗救援营业兴起的迹象。
在本届ABACE上 ，华彬航空展示了其完成专业医疗改装的牢靠翼公务机 ，比起通俗民航航班的担架游客效劳 ，这样设施完整、使用无邪、无需再作暂时改装、还能配备专业医护职员的公务机 ，在危重病人救治转运营业中有着越发完善的能力。
无独吞偶 ，上海正阳集团旗下的金汇通用航空有限公司也在展会中展示了其医疗救援直升机 ，并宣布了总数达25架的机队建设目的。上海瑞金医院、上海市医疗抢救中心等单位已与之签约相助、配合探索医疗救援航行的开展。
新商业模式、新效劳领域的一再亮相 ，更让与会人士对亚太、特殊是中国公务航空的未来生长远景报以乐观的态度。
柳芳即在开幕式上体现 ，国际民航组织预计 ，未来五年亚太地区公务航空的年增添率将抵达5%。而作为起降公务机数目占天下1/3的上� ；〖� ，集团董事长李德润则透露 ，预计“十三五”时代上海浦东、虹桥两大机场的公务机起降数目将坚持10%的年增添率 ，从而在“十三五”期末抵达每年8000架次 ；为知足增添所需 ，上� ；〖沤诤缜呕〗ㄉ韬Ｄ谑赘龉窕型７畔低骋越谠蓟鹤试� ，为位于虹桥机场的霍克太平洋公务机基地增添一座与现有机库规模相当的新公务机机库 ，并妄想在浦东机场四、五跑道间修建专门的公务机设施。
看好中国市场 新机名机“扎堆”亮相
在ABACE2016的机坪展区 ，30余架各型公务机云集 ，一再亮相的新机型更展示了全球公务机厂商关于中国公务航空市场的浓重兴趣。
在机坪展区最南端 ，一架波音BBJ公务机形状颇具新意。和人们常见的波音公务机机翼差别 ，这架BBJ接纳了波音新打造的“双叉弯刀”小翼 ，这种小翼类似上下交织的两把弯刀 ，装置后可以进一步降低2.2%的轮档油耗。此次展会也是配备“双叉弯刀”的BBJ第一次在中国航展上亮相。
除了外观上的直观差别 ，参展的BBJ更代表了波音在公务机市场商业模式立异的期望--这架公务机 ，是BBJ推出“交钥匙”模式后 ，在大中华区交付的首架此类飞机。选用这一购机模式的游客 ，不必另找飞机内饰供应商 ，而由波音代为选择、监理 ，用户从选购到最后拿到可直接使用的飞机 ，都只需和波音联系。将这款新看点满满的机型摆设在展区 ，波音的期望不言而喻。
达索公司也把其尚在适航取证中的最新款猎鹰8X三号机带到现场 ，这是猎鹰8X首架完成内饰装配的飞机 ，也是该型飞机在中国航展的首度亮相。达索方面体现 ，猎鹰8X与其先进7X有着优异的继续性 ，而中国是猎鹰7X的全球第二大市场。8X高调来华参展 ，对商机的期待显而易见。
别的 ，其他各家飞机制造商也纷纷在运动现场展出了公务机产品。
公务机巨头湾流同时展出了其全球航程最远的G650ER、在中国市场销售业绩最佳的G550等多款机型 ，摆出了普遍笼罩种种客户群体的有力姿态 ；空客的ACJ319全力推介其机内空间大、乘坐恬静的优势 ；德事隆集团则将旗下多个牢靠翼飞机和直升机品牌联手推出 ；庞巴迪、巴航工业等全球着名公务机制造商也展出了各自广受接待的优异名机。
与这些厂商的热情相伴 ，法国驻上海总领事柯瑞宇(Axel Cruau)、加拿大驻上海总领事艾伟敦（Weldon Epp）等各公务机制造商所来自国家的驻沪外交官 ，也纷纷在展会开幕式致辞 ，希望本国企业能赢得更多中国公务航空用户的青睐。
