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解放日报：越是高温，越要有仔细和耐心 机场一线员工坚守超60℃�；�，包管上�；∑轿仍俗慰推桨�
宣布时间：2017-07-17
      2017-07-17
      ■本报记者　梁建刚
      7月14日下昼2时，市中心城区已达39.7℃，但相比俞畬正在事情的地方已算凉爽 。记者拿着温度计在身边一测，温度直接定格在61.2℃ 。
      俞畬是一名机场的航油加油员 。高温天中，毫无遮拦的�；旱乇砟チ纷乓幌咴惫さ纳硖逶馐苣芰�，但为了包管申城机场门户的平稳运转，一位位行李装卸员、地勤包管员、地面保洁员、安检监护员、助航灯光员们，在凌驾60℃的�；荷�，包管着航站楼内数十万游客的平安 。
      一台重大的波音777飞机下，俞畬正仰着头牢牢盯着飞机同党，那里翻开了两个小口，一台加油车正在嗡嗡作响加油 。“一架波音777，加满或许需要10万升航油，80吨重，耗时约50分钟 。”俞畬一边说，眼睛却丝毫没有脱离加油车 。这也是加油员最主要的事情内容，当航油通过地下管道进入加油车，再注入飞机油箱，加油员必需距离加油车约1.8米，全程时刻关注几个接点 。这也意味着，俞畬至少得坚持这个姿势50分钟 。
       下昼1时30分，记者在虹桥机场�；河帜贸鑫露燃�，靠近地面一测，数字定格在63℃ 。
      此时，在332号远机位上，机场安检护卫包管部监护员葛长军正认真盯着一架正在下客的年龄航空A320客机 。此时，葛长军和其他机场监护员一样，已在�；荷鲜虑榱丝煲�6个小时 。
      烈日下的机坪远机位，没遮没拦，葛长军衣着高帮厚底的皮鞋：“不然烫脚” 。除此之外，飞机刚停下时重大的噪音更让这里变得难堪 。发念头纵然最先�；�，也需要时间，这时葛长军必需第一时间抵达飞机下，最先飞机包管 。
      停在远机位上下客的飞机，必需继续开启APU（辅助动力装置），以便为机舱供冷，事情中的APU也会发出轰鸣的声浪，一直向监护员扑来 。让人感应欣慰的是，这些接受噪音与烈日磨练的监护岗位，也始终是虹桥机场劳动�；さ闹赝� 。到一天中最热的下昼2时，机场后勤部分已一站站赶来，把冰镇饮料和毛巾送到岗位上 。前方做好清静包管，后方做好后勤包管，这已经成为机场的古板 。
      正在这时，在远方跑道的止境，虹桥机场手艺班组长於毅俊熟门熟路地爬上了十多米高的灯架，金属架子在阳光下暴晒了泰半天，一摸就烫得人直缩手 �？伤郎霞茏雍�，却把手套一脱，最先调理灯光 。“这些坡灯有三个脚，每一根都有运动环节可以调崎岖，牢靠后形成灯体的标准角度 。”於毅俊说，校准时不可带手套，必需眼手脑并用，敏锐感受每一圈螺纹咬合爆发的稍微角度和力度转变，越是高温，就越需要仔细和耐心 。
      为确保飞机正常起降，这些坡度灯需要24小时开启，但夏日的高温，装备容易损坏，每一天的校准、巡查、保养与抢修，险些就是这个炎天他们事情的所有 。
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