泉源：上观新闻 日期：2019-01-31
摘要：为缓解游客量激增但大型机场白天时刻受限的矛盾，今年春运，民航局在上海浦东、广州白云、成都、乌鲁木齐等10个机场开展破晓1时至6时的海内航班夜航试点。其中浦东机场在夜航时代，涉及海内航班20个，天天约有38个起降架次。为此，除华东空管局做足准备之外，机场方面也通过增派人手，确保海内安检、能源供应、保洁、行李大使、商业网点、餐饮、医疗、地面交通等效劳响应延伸，相关包管职员为此“红了眼睛”，与游客“相伴到黎明”。
一天起降架次高达1464架次！春运中的浦东机场正迎来客流岑岭。记者从上� ；〖呕裣�，自1月21日春运启动以来，浦东机场日航班起降架次平均为1450架次，日出港人数凌驾12万人次，其中1月27日航班起降架次更是抵达了1464架次。为缓解游客量激增但大型机场白天时刻受限的矛盾，今年春运，民航局在上海浦东、广州白云、成都、乌鲁木齐等10个机场开展了破晓1时至6时的海内航班夜航试点。其中浦东机场在夜航时代，涉及海内航班20个，天天约有38个起降架次，执行航行使命的航空公司有东上航、南航、海航和乌鲁木齐航空等，并以哈尔滨、深圳、福州、� ？凇⑽诼衬酒氲任让藕较�。
夜航能让飞机多飞一再，提高经济效益，航空公司自然是拍手叫好。但包管夜航需要空管、机场等各方配合起劲。在运行中枢空管方面，华东空管局为了此次夜航，已提前做好空中交通管制、通讯导航监视、航空气象和航行情报等各项准备。针对浦东机场日间架次容量趋于饱和、货运运输量居全球第三、春运时代可能泛起异常天气等详细状态，华东空管局在浦东机场空管包管的部分岗位有妄想地增添包管实力，储备了备勤职员。1月30日0时至5时，记者在浦东机场亲历夜航包管，为了这20个航班、38个起降架次，除华东空管局做足准备之外，机场方面也通过增派人手，确保海内安检、能源供应、保洁、行李大使、商业网点、餐饮、医疗、地面交通等效劳响应延伸，相关包管职员为此“红了双眼”，与游客“相伴到黎明”。
1月30日0时，浦东机场T1出发大厅C岛东航办票柜台前，MU7355航班（浦东机场-西安）正在治理值机手续。
红眼航班”游客自助值机。（李晔 摄）
若是放在以往，这些柜台一样平常在天天23时左右就已竣事，直到翌日清早5时左右再开张。东航浦旅中心中转部司理赵荣华告诉记者，自1月21日春运首日起，东航办票柜台最先通宵运作，事实证实，“红眼航班”在春运时代颇受接待。
游客排队值机并托运行李。（李晔 摄）
一位带着女友回西安见怙恃的张先生告诉记者，“日间航班中一些有折扣的舱位早在三、四个月前就卖完了，现在经济舱即便全价也很难买到，以是多亏了夜间航班，不但能买到票，尚有少许折扣”。他算了笔账，“若是买晚上八九点钟出发的‘非红眼航班’，到西安已是深更三更，时间着实很尴尬，已经没有交通工具了。而MU7355这个航班，妄想破晓1时10分腾飞，3时45分抵达，待拿好行李出机场，正好能遇上首班机场大巴回市区，着实挺经济实惠的”。
浦东机场安检运行治理科值班司理蓝天先容，针对乘坐夜间破晓航班的游客容易晚到的情形，机场专程为晚到游客发放印有地服LOGO的贴纸，提醒过安检可通过专用通道，镌汰晚到游客误机的情形。安检岗位使用“安检-航司”运行协作平台，增强交流相同，凭证航班动态信息调解勤务，确保安检现场职员富足、运行平稳可控，确保游客顺畅出行。
从安检通道一起走到MU7355航班的3号登机口，记者看到，航站楼内一起灯火通明，暖气供应富足，卫生间均正常启用，沿路还见保洁职员正对地板举行深度清洁，部分便当店亦照常营业。浦东机场航站区治理部副总司理曹红明先容，思量到夜间游客身体状态较为敏感，机场还自动增强医疗抢救实力配备，将原来晚间每个医疗点的值班实力从一组提升至二组……旨在包管夜间38个起降架次的相关效劳，与日间几无二致。
夜航时代的浦东机场候机大厅虽没有白天那么忙碌，却依然灯火通明，响应的效劳也都延伸了。（李晔 摄）
0时50分，在3号登机口，MU7355航班的登机已基本完毕，空客A319机型，游客人数96人，客座率达80%。登机口事情职员告诉记者，自1月21日春运启动以来，夜间航班的客座率基本都维持在这个水平，可见游客对夜间航班的需求度。
MU7355航班最后一拨游客登机。（李晔 摄）
破晓2时，浦东机场T1行李提取大厅内，行李大使李姨妈刚刚效劳完FM9595航班（郑州-浦东机�。�。“三更飞机开得就是快，原定1时50分到上海，没想到1时16分就到了，以是出行李的速率也比白天快了一倍。”行李大使是浦东机场于2018年头推出的特色效劳，行李大使们会提前整理排列好转盘上的行李，把手一致向外，以利便游客拿取。李姨妈告诉记者，行李大使原天职2班，早上6时至下昼3时是早班，下昼3时至破晓0时是晚班。她原本是连着做一天早班、一天晚班，随后休息一天。现在为效劳春运，她的晚班事情时间从下昼3时一直延伸到翌日4时，随后2小时的空档则由守夜员工托底包管。行李大使很是“吃重”，他们每人天天要弯腰1100余次，整理1700余件行李，而此番为春运而加班，无疑将助推这些数字再攀升。
破晓2时，行李大使李姨妈刚刚效劳完FM9595航班的游客行李整理事情。（李晔 摄）
离别行李大使，2时45分，记者来到最后一站，即浦东机场T1出租车站点。在这里，机场巴士守航夜宵线、定制巴士和出租车正今夜守候。
此时，一对乘坐MU7823航班（西安-浦东机�。┑纳蛐战忝谜奔卞岜枷虺鲎獬�，却仰面发明电子屏幕提醒守航夜宵线设在6号口，她们不禁如获至宝，赶忙折返。浦东机场交通运行控制中心司理陆志勇告诉记者，守航夜宵线，始发站为浦东机场，途径市区主要集散点，终点站为虹桥枢纽，运营时间从23时一连至最后一班航班竣事后45分钟，发车距离不凌驾45分钟。春运时代，守航夜宵线备车总数达40辆。
乘坐MU7823航班（西安-浦东机�。┑纳蛐战忝么映鲎獬嫡镜阏鄯等コ俗睾揭瓜�。（李晔 摄）
别的，春运返程岑岭时代，机场四线、机场五线运营时间延伸至24点，并凭证客流情形设置双末班。关于前往浦东近郊偏向的游客，浦东机场还设置了定制巴士效劳，天天22时至越日2时时代，单向开往三林、金桥两处，每30分钟一班，坐满（约19人）即发车。定制巴士站点设置于T1航站楼抵达4号门，以及T2航站楼抵达28号门处。
一位夜宵线陈姓司机告诉记者，他平时主要认真开机场四线和五线，“这次春运我被暂时调配过来开夜宵线。凭证调理安排，到点即走，哪怕车上只有1名游客。不过，这夜宵线开了一个多星期，每次从T1始发，车上都不少于10人，还要去T2经停一下，那里尚有不少游客等着我呢！这种相伴到黎明，倒也蛮有成绩感的！”陈师傅说。
靠近破晓3时，夜间航班抵达的旅客坐上了守航夜宵线。（李晔 摄）
