泉源：上观新闻 日期：2019-08-01
正是“炎值”爆表季。上海浦东和虹桥两大机场 ，其机坪区域堪称全上海最大“铁板烧” ，其中仅浦东国际机场 ，机坪加围界面积就达400万平方米。
他背着手 ，迎着烈日 ，笔挺站立于飞机右侧机翼下方 ，全神贯注视察着航空器周边 ，严防无关职员、车辆靠近。逐日13时至15时是航班岑岭 ，也恰是一天中最热时 ，飞机监护员们常要一连值守三、四个航班。汗 ，就任由它流吧 ，只要不遮挡视线。记者问他 ，可曾中暑过 ？李小龙说 ，没有！上海是干热 ，比家乡的湿热很多多少了。
有没有听说过机坪高杆灯 ？它们是高近30米的灼烁卫士 ，杆身需2名成人才华合抱 ，这样的各人伙 ，在整个浦东国际机场共有181座。
听浦东机场高杆灯治理员刘庆飞说 ，平时他们每个班组天天巡视磨练高杆灯近30座 ，确保这些高杆灯有足够的照度 ，为夜间的机坪照明。然而一连多日高温暴晒之下 ，高压钠灯们挺不住了 ，损坏率上升 ，抢修简单个接着一个 ，使得他们的事情量大增。
抢修中 ，高杆灯从高处放下 ，全金属制的灯杆极烫手 ，即便戴着手套作业 ，刘庆飞依然感受如“下油锅”。抢修用时少则1小时 ，多则3小时 ，汗水湿透衣背 ，尚来缺乏拧干 ，又要赶去抢修下一单 ，停不下来的节奏。
宋波的“放行令” ，笔下千金重。飞机适航与否 ，能不可继续航行 ，他们是批准职员。2017年第一次签字时 ，手都抖 ，到现在 ，他已经放行2000架以上飞机。
作为浦东机场机务放行员 ，他的主要事情场合同样在机坪。他们须在飞机下降前10分钟就位 ，飞机腾飞5分钟后才华脱离航班现场。这时代 ，要凭证工卡内容 ，围绕飞机逐项检查 ，目视检查部位有无雷击、鸟击点 ，与烈日和噪音相伴 ，更要谨防灼伤危险——发念头刚落地时温度凌驾500℃ ，只管滑行一段距离后温度能降下来 ，但仍有300℃左右。等飞机停稳了 ，发念头尾喷口余烟袅袅 ，这种比桑拿还强十倍的高温 ，机务放行员们还必需凑近了仔细审查。
并且现在飞机周转率普遍高 ，一天起降三、四次不稀奇 ，一直劳作之下 ，轮胎损伤超标时有爆发。在资助替换上百公斤重的轮胎时 ，宋波还必需小心不可被刹车毂烫伤。他亲眼见过已烧得发红的刹车毂。
航行区场务巡视员孙斌,就是找石子的人。趁航班间隙 ，他驾车对跑道举行检查 ，烈日下 ，他一再下车 ，俯身丈量、探摸 ，扫除任何倒运航空器清静的机坪外来物。
他还操心着总长13.9公里的围界 ，高温下 ，爬藤草正疯长 ，为阻止这些植物阻碍视线 ，巡视员们扒铁丝、除藤草 ，铁丝的火烫和植物的倒刺 ，让人感受十分酸爽。另一项重复事情 ，在于检查总长42公里的排水沟 ，实时去除气球、塑料袋等异物 ，以免影响排水而引发跑道积水。
这里是机场效劳包管的最后一米 ，却依然坚持着一份真挚允许：白天候车不凌驾20分钟 ，夜间候车不凌驾40分钟。
血压120、84 ，脉搏114 ，指标稳固。
在上烤下蒸的机坪上 ，高温巡诊团医护职员关永志、唐倩 ，正为一名机坪事情职员测血压 ，脚下是配备齐全的高温巡诊箱。虹桥机场消防抢救中心很知心 ，专门建设了高温巡诊制度 ，明确35℃以上高温天 ，医护职员必需上、下昼在机坪各巡诊1次 ，每次至少2小时以上 ，旨在给一线事情者更多清静感。
