既让“洋装客”没汗出 也让“短装客”冻不着
泉源：青年报 日期：2019-08-07
炎炎夏日遇上暑运岑岭，最近一段时间，上海两大机场和三大火车站的客流一连火爆。这么热的天，怎样兼顾西装革履商务客和短打上阵旅游客的清凉？怎样在游客恬静和节能降耗间做到平衡？青年报记者昨日前往虹桥机场和虹桥火车站举行了实地体验。
虹桥机场 温度分区域设定 身处那里体感都“刚恰恰”
昨日13：00，记者来到虹桥机场1号航站楼。正中午分阳光很是炙热，即便只是走了从地铁口到航站楼的100多米路，许多拖着行李的游客也是热得满头汗。而一进入候机楼内，凉爽的空气立马“困绕”过来。
记者在候机楼内走了一圈发明，岂论是出发层照旧抵达层，游客的着装差别照旧较量大，有游客西装革履，也有游客短打上阵。以记者身着的T恤与短裤的夏装搭配为例，从室外进入航站楼最初的几分钟会以为空调不敷强劲，但一刻钟之后，就感受空调温度“正好”。
据虹桥机场能源包管部T1能源科副科长周振峰先容说，“针对航站楼内差别区域游客的特点和人流量，我们制订了航站楼温度分区设定的战略。好比：游客行李安检区由于个体的运动系数更高（安检时游客需要对随身的行李开包、拿放行李等），因此这一区域我们把温度设定得相对较低，为24℃；在游客候机区，由于休息室个体的运动系数相对较低，不需要设定较低的温度，因此游客休息区温度设定为25℃-26℃；而在航站楼内办公区域，更多思量到节能的需求，温度设定为26℃。”
记者随即对航站楼内差别区域的温度举行了测试。在出发层游客办票大厅和抵达层出口处，测出的温度都是25.3℃；游客安检区测出的温度是23.8℃。而在二楼的办公区，温度抵达了26.3℃。
立异节能 “透风塔”2个多月省电20多万度
今年炎天是虹桥机场1号航站楼刷新完玉成面启用后的第一个夏日，为确保供冷系统运转顺畅，夏日来临之前，机场方面就对夏日供冷系统举行了周全的排摸，制订了细化调试计划，在游客恬静度及节能方面都做到有序提升。
值得关注的是，虹桥机场T1航站楼的10个透风塔今夏施展了奇效，通过自然透风即可知足航站楼内温度需求，起源测算在初夏2个多月因不必开空调至少节约了20万度电。“虹桥机场1号航站楼刷新时，通过修建外貌的风压剖析，合理选择墙面开窗位置，加高空间，使用原有天窗刷新了10个高起的透风塔。”周振峰先容说，今年第二季度上海的天气不算太热，虹桥机场1号航站楼从4月到6月上旬一直都是接纳的自然透风，未开空调现场的温度基本在24.5℃-26℃之间。据先容，由于自然透风方面的设计，在第23届团结国天气大会上，虹桥机场1号航站楼刷新工程获得过绿色修建领域的国际大奖“全球绿色解决计划奖——既有修建绿色刷新解决计划奖”一等奖。
除了透风设计，在采光方面，针对航站楼大面积玻璃幕墙的设计，虹桥机场T1还通过增设遮阳构件镌汰夏日的太阳辐射影响，做到既采光又遮阳，镌汰空调使用率。
在虹桥机场2号航站楼，为了高温季节平稳供冷，机场方面提前对冷机、冷却塔、蓄冷罐、水泵、供电装备、管道等相关装备设施举行了周全维保。同时，对T2的冷却水系统也举行了立异刷新。冷却水系统相当于是空调外机的作用，在运行时需要消耗大宗的水，机场方面自行研究开发了一套控制系统能对排水量、蒸发量、水质指标数据实现准确收罗、实时盘算。
据相识，在2座航站楼综合能耗方面，虹桥机场充分使用自然能和变频手艺建设控制与检测系统，特殊是继续接纳蓄冷水罐的早晚调蓄方法来实现节能。今年以来，2号航站楼，每年供冷季可镌汰用电量约16%；1号航站楼，每年供冷季可镌汰用电量约7%。
虹桥火车站 准时监测温度 700个出风口全笼罩（略）
