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中国民航报：中国民航首套跑道端绕滑道在虹桥机场周全投用
宣布时间：2021-12-02

泉源：中国民航报  日期：2021-12-02


        12月2日 ，上海虹桥国际机场北绕滑道投入使用 ，这与10月9日先期投入运行的南绕滑道一起 ，意味着中国民航首套跑道端绕滑道系统正式周全投入运行。该绕滑道历经近两年的建设 ，预计可镌汰虹桥约70%的落地航班穿越腾飞跑道情形 ，在提升跑滑清静运行裕度的同时 ，机场离港航班期待时间有望进一步缩短。

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        在万万级的多跑道机场 ，普遍保存航空器落地后进入� ；菏� ，需要穿越腾飞跑道的情形。为了确保航空器清静、阻止跑道侵入 ，此时落地航空器必需一连期待 ，经空管管制员赞成 ，才华穿越跑道。2019年 ，虹桥机场年游客吞吐量达4536万人次 ，航班起降达27.29万架次 ，落地航班穿越腾飞跑道数目为11.19万架次 ，近距双跑道系统运行压力一连处于高位。怎样在确保清静的条件下进一步提升运行效率和游客出行体验 ，成了急需解决的课题。
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        在民航局和民航华东地区治理局的指导下 ，虹桥机场与民航华东空管局、在机场运行的航空公司就现实运行计划举行探讨协商 ，最终确定了在虹桥机场跑道两头建设南北两条绕滑道 ，航空器落地后经绕滑道驶入� ；� ，腾飞跑道不必再为穿越空出距离。绕滑道由1620米长的南绕滑和1603米长的北绕滑组成 ，宽度均为23米 ，适用于C类及以下航空器 ，也就是海内游客出行最常搭乘的波音737和空客A320等机型。虹桥机场认真在一直航情形下的施工建设 ，华东空管认真投用后的运行指挥。
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        作为海内首创 ，这一项目的施工建设和运行治理面临无先例可循的挑战。为阻止航空器绕滑对腾飞航班爆发目视滋扰 ，虹桥机场在西跑道两头各建设了一座高6米、长240米的目视遮蔽物。鉴于海内其他机场没有先例 ，在吸收外洋先进履历基础上 ，虹桥机场驻足自主立异 ，通过大宗数值仿真、风洞试验和碰撞试验 ，攻克了“航行区内建设概略量修建物”、“金属物体对机场电磁场滋扰”、“风洞试测可对抗17级以上台风并知足易折要求”三大手艺难题 ，形成海内首创的目视遮蔽物设计、施工、验收及校飞成套手艺 ，填补了海内行业空缺。
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　　据悉 ，位于虹桥机场绕滑道北端的滑行道桥是海内跨度最长的滑行道桥 ，长240.6米、宽45米 ，着实际能力可知足波音747满载通行 ，也是绕滑工程最焦点部分 ；施工内容包括近500根50余米钢管桩、1.3万吨钢筋以及2.5万立方大型混凝土 ，同时还要确保净空清静、电磁环保要求和机场运行清静 ，难度系数极大 ，其中接纳的免共振钢管桩沉桩手艺也是海内民航工程首次应用 ；虹桥机场在施工建设中探索总结出的钢管桩承载力恢复纪律和验收标准 ，为海内同类型机坪飞机滑行道桥的施工 ，积累了大宗可以复制推广的乐成履历。                                                      （中国民航报?记者钱擘 通讯员尚机轩）
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