《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员尚机轩 报道：5月21日，浦东机场E、F滑行道和第二跑道完成历时56天的一直航局部换板工程，重新投入运行，比原妄想提前14天 。当日6时35分，9C8839航班首先从第二跑道顺遂腾飞 。
9C8839航班在跑道重新投用后首先腾飞出港
浦东机场E、F滑行道和第二跑道于2005年投用，是浦东机场航班腾飞最为集中的跑滑系统 。投用18年来，由于航班频次高、荷载量大，导致该区域道面泛起了角隅断裂、接缝破碎等道面病害 。经病害成因剖析、维修计划论证，确认该区域道面通过通例维修已难以解决，上�；』〖乓虼擞�3月26日正式启动了浦东机场E、F滑行道和第二跑道的局部换板工程 。
工地与继续运行的第四跑道仅距离300米，建设团队严酷落实清静要求
在民航华东地区治理局、民航上海羁系局、民航华东空管局、上�；」志值闹傅己椭С窒�，承建单位上�；〗ㄉ柚富硬坑肫侄 ⒉谓ǖノ磺捉浜�，战胜工程量大、工期主要、一直航施工等难题，严酷落实清静管控步伐，科学优化施工安排，严酷开展施工全历程羁系，通过流水线作业、多点着花的施工方法，在距离航班起降跑道仅300米外的工地严守清静要求、日夜坚守作业，最终顺遂完成道面板替换6万余平方米、基础注浆加固4万余平方米、拆除和恢复灯光装备150套、恢复地面标记线500平方米等各项既定使命 。岑岭时段，工地有700余人在现场作业，作业装备和车辆达200余台，羁系团队达百余人 。工程于5月11日通过完工验收，5月18日通过行业验收 。
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在此次施工中，上�；〗ㄉ柚富硬课破鹁⑻剿鞲杏玫呐艿篮憔醚ぢ肪�，还实验了高聚物注浆试验段，用于评估高聚物注浆手艺加固机场场道地基的可行性，以便对以后跑道养护修复举行手艺研究 。
