| 问题 | 对市十五届人大三次聚会第0103号代表建议的主理回复 | ||
| 相关建议名称 | 第0103号“浦东国际机场T1航站楼停车场电梯设施及部分蹊径的刷新建议” | ||
| 宣布机构 | 上� ；。牛┯邢薰� | 发文日期 | 2020年4月28日 |
| 文件编号 | 沪机场集办〔2020〕162号 | 治理效果 | 解决接纳 |
| 是否果真 | 是 | 果真内容 | 全文果真 |
图1 图2
经查阅标准，参照中华人民共和国国家标准《无障碍设计规范》（GB 50763—2012）有关缘石坡道的相关条款，其中“3.1.2缘石坡道的坡度应切合下列划定：1.全宽式单面坡缘石坡道的坡度不应大于1:20 ；2.三面坡缘石坡道正面及侧面的坡度不应大于1:12 ；3.其他形式的缘石坡道的坡度均不应大于1:12。”
（二）改善妄想
股份公司认真周全梳理、评估缘石坡蹊径基及蹊径下方功效、空间结构等因素，因地制宜开展后续坡道的设计和改建事情，妄想在2020年9月尾前完成客流最麋集的9处坡道改建事情，以切合国家相关标准。
二、关于P1停车场电梯便捷性问题
您提出的两个问题，一是“浦东机场P1停车场共有8部直梯，但靠近客流量最大的抵达层一侧，只装置了3部直梯，每部直梯内部使用面积仅约为1平米，只可容纳1部行李车及两位不携带行李的游客进入。在人流量较大的时间段，� ；岱浩鹋哦悠诖恼飨�。”二是“虽然在靠近人流量大的一侧有4部扶梯，但这4部扶梯所有只有下行偏向，在岑岭期游客想要在短时间内上行只能走楼梯并手动搬运行李，对游客造成未便。”
（一）现状视察
浦东机场P1停车场内共有笔直电梯12部，其中P1停车场西侧，即近T1航站楼一侧有笔直电梯3部（见图3） ；自动扶梯18部, 其中近T1航站楼一侧有15部，漫衍于四个楼层之间，每两个楼层之间均有4手下行自动扶梯（见图4），一二楼之间尚有3台上行自动扶梯（见图5）。
图3 图4
图5
浦东机场P1停车场现有电梯漫衍、数目是凭证原修建设计确定的，由于修建结构已经固化，因此电梯的数目、笔直电梯的内部使用面积较量有限。经核实，近T1航站楼一侧3部笔直电梯内部面积确实较小，至多容纳2部行李车，岑岭时期，保存排队期待征象。地下层设有4部扶梯，所有为下行，岑岭期保存少部分游客手动搬运行李通过楼梯上行的情形。
（二）改善妄想
凭证您的建议，股份公司现在已接纳的步伐包括：在节沐日等岑岭时期，P1停车场凭证现场运行需求完善现场效劳职员的组成结构，增添现场布岗并优化职员站岗的点位，更利便游客咨询，提升游客停车感知体验。
下一步，股份公司将在停车场内主要位置（西车道边、停车区域等）开展问卷视察，网络游客对停车场内电梯使用的需求意见，同步研究并试行电梯上下行调解计划和配套标识调解事情（起源计划为B1、B2层之间四组单向自动扶梯改为一上一下交替设置）。在此基础上，团结两场联络线刷新工程的包管要求及游客的问卷建议，对P1停车场内各层面间游客流线举行重新妄想，进一步完善和优化自动扶梯上下行设置计划。调研游客关于笔直电梯需求研究论证直梯刷新、扩容、增添的可行性。
重新设计P1停车场内电梯位置指导标识，过渡时代，针对P1停车场内部分电梯位置指导标识指向不清、某些角度不易视察、自动扶梯上下行不易视察等问题，将通过调解标识版面内容、体现方法等多种行动，分阶段逐步实验，年内有用解决P1停车场内电梯和自动扶梯指导标识的完善和优化事情。
各项刷新妄想推进时间及详细内容（见表1）。
谢谢您对上� ；≡诵行Ю褪虑樘岢龅拿笠饧虢ㄒ�，我们将一连优化效劳设施，切实提升效劳水平，为游客提供更便捷、更舒心、更优质的效劳。
特此回复。
各项刷新妄想推进时间及详细内容（见表1）。
| 序号 | 事情 | 内容 |
| 1 | 游客对P1停车场电梯使用需求调研 | 开展问卷视察，网络游客意见，数目妄想为1000份（2020.3-2020.5） |
| 2 | P1停车场自动扶梯上下行调解 | 形成自动扶梯上下行调解计划（2020.6）完成自动扶梯上下行调解（2020.8） |
| 3 | P1停车场指导标识调解 | 形成过渡期指导标识调解计划，启动项目（2020.6） 完成指导标识阶段性调解（2020.7） 指导标识正式调解进场施工（2020.10） 指导标识正式调解基本完成（2020.11） |
| 4 | 计划有用性视察 | 实测计划效果（2020.12） |
| 5 | 反响调解 | 凭证现场现实调解（2021.1） |
注：本表一式三联
2020年4月28日
